烟花三月，圆通山的樱花已经开放，又到了一年一度的赏樱季节，许多昆明人选择乘地铁到2号线穿心鼓楼站，出站后沿着圆通大桥走400米就能到达圆通山公园。但令许多赏樱者苦恼的是，地铁虽然方便，可是从地铁站到圆通山这短短几百米，却由于桥下人行道被部分封闭，不得不走在桥上，和汽车、电动车挤在并不宽敞的道路上，拥堵不说还很不安全。
圆通大桥东段南侧的人行道改走桥下，但已经变成一条断头路
圆通大桥是一座建于1991年的悬索大桥，桥面并不宽，只有双向两车道，再加非机动车道。由于路面不宽，所以并没有对机动车和非机动车道进行隔离，而且受建设条件所限，圆通大桥上的人行道只有大桥西段有，在靠近北京路的大桥东段，人行道就要转到桥下，改走圆通大桥和桃源街几栋住宅楼之间的狭窄通道。
可是在10多年前，随着桃源街片区城改的推进，这几栋临近圆通桥的楼房都被列入拆迁名单，当时为了拆迁安全考虑，将几栋楼和圆通大桥之间的人行道封闭，迫使行人改走非机动车道，而非机动车又不得不侵占机动车道，使得圆通桥和北京路的连接路口挤成一片，经常出现行人、非机动车、汽车混在一起等红灯的场景。
圆通大桥东端路口机动车、电动车、行人混行的拥堵状况
到了圆通山旅游高峰，比如节假日、赏樱花期、儿童节等，这种拥堵现象更加突出。而造成这一现象的重要原因之一，就在于桃源街片区的城改拖延多年。
豆腐厂、桃源街片区位于北京路和盘龙江之间，位置优越，早就被列入昆明市重点改造区域。20年前，和信屋业承担了豆腐厂、桃源街片区的改造任务，其先后开发了摩玛一期和摩玛二期。按照和信屋业的计划，位于圆通大桥以南的桃源片区，将开发摩玛三期，然而，在摩玛二期之后，和信屋业就因资金问题无力推进后续改造。
在摩玛三期无疾而终后，盘龙区国企盘江置业成为桃源片区的一级开发企业，根据公开资料，盘江置业的改造范围东至北京路，南至豆腐厂巷，西至桃源广场，北至圆通大桥，总用地面积约56亩。现在处于封闭状态的圆通大桥南侧的人行通道，正属于改造范围。
桃源片区完成部分拆除的楼栋
2013年前后，片区内靠近圆通大桥的部分房屋被围挡、拆除，但据当时盘龙区街道办的答复，这只是房屋所属单位自行进行腾退，并不是正式征收拆迁。如今，这一批楼房早已人去楼空，也已经实施了部分拆除，但建筑本身却依旧原地屹立，围挡也没有拆除，造成圆通桥南侧的人行道至今无法使用。
近几年，盘龙区多次将桃源村列入城改计划，但新的片区规划至今没有公布。前几年，曾有上海光明等公司介入桃源街片区开发的消息传出，最后也都不了了之。
穿心鼓楼一带是北京路沿线城改最为缓慢的区域之一，除了桃源片区改造10多年没有进展，附近的灵光街片区、水晶村、凤凰村的改造也都原地踏步。
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