上个月，昆明市有关部门发布消息，最先启动建设的三环快速闭合工程东三环A段（广昌立交-罗衙立交），将于于今年二季度全面开工。这意味着原本去年就计划开工的昆明三环改造提升工程，终于在今年得以分段开工建设。按照招标信息，A段的工期预计为三年。
广昌立交规划效果图
同样将于今年开工的，还有三环改造的另外两个标段，分别是C2段（虹桥立交-金瓦路）和普吉立交到滇缅立交的西北三环段。这三个率先开工的路段总长约10.45公里，但计划总投资却接近29亿，平均每公里造价约2.8亿。看起来三环改造的标准不低，基本上是一次到位，建设一条高标准城市快速路。
具体来看，先行施工的东三环A段南起于罗衙立交，向北止于广昌立交，中途沿现有昌宏路而建，全长2.18公里，其中道路红线宽度设计为65.5米。仅这一段的计划总投资就达到17.63亿元，是三个改造路段中造价最高的。
如此大的投资，是因为这一段除了需要新建一座立交桥、修建两个地下通道外，主要还是建设标准高，按65.5米的红线宽度计算，最少也有双向8车道，甚至有可能是10车道，比现在的二环快速路标准高得多。
再看西三环北段工程，该路段起止为滇缅立交至普吉立交，全长约6.3公里，是先行开工的三个路段中最长的，所以又分两个标段不同施工单位进行施工。虽然改造内容仅限于利用既有西三环进行中修（即对一般性磨损和局部损坏进行维修，以恢复道路原有技术状况），但仅施工工程的投资规模就达6.1亿元。
西北三环目前已经是双向6车道的快速路，建成使用的时间不长，所以此次改造仅仅是对路面进行维修，增加部分设施，即便如此，预算投资仍达到每公里接近1亿元。
C2段是三个先期招标路段中最短的，该路段南起于虹桥立交，北止于金瓦路跨线桥北侧接东北三环，主要是对既有三环和虹桥立交进行改扩建，全长约1.97公里，计划的投资规模为5.2亿元，其中仅施工工程就投资为3个亿。
东三环C2段全长约1.97公里
C2段主要是对现有的东三环和虹桥立交进行改造，投资这么大，很有可能是进一步拓宽道路至双向8车道，提升道路等级和通行能力。
昆明三环快速路闭合工程全长约71.39公里，其中两段都是正在使用的高速公路，分别是高峣立交到罗衙立交之间的南绕城高速，以及九龙湾立交和河外枢纽立交之间的西北绕城高速，按理说对这两段高速公路不用投入太大代价改造，其他需要改造的路段大部分也都已建成，而且标准本来也不低，比如东三环和西北三环目前已经是双向6车道的快速路。
目前官方公布的三环闭合工程路线大致走向（红色虚线路段为已完成施工招标的路段）
三环改造与闭合工程中投资较大的路段，主要是罗衙立交到朱家村立交之间对现有昌宏路的改造扩建，由于昌宏路只是一条普通城市道路，改造为快速路的话不仅要拓宽，还要修建立交桥和下穿隧道，工程浩大，这也正是前不久对外招标的A段工程虽然只有2.18公里，但计划投资却达到17.63亿元的主要原因。
问题是先行开工的A段仅仅只是昌宏路改造的一小部分，更大的工程将来自途经巫家坝中央公园的路段，这一段原计划修建高架桥，但两年前设计机构已建议改为下穿隧道。如果采用隧道方案，投资将十分惊人。
三环闭合改造的另外两大工程，一个来自完全新建的金殿隧道，这条隧道位于呼马山公园和昆曲立交之间，长度应该在4公里左右，预计将是整个三环闭合工程中投资最大的路段。另一个来自昆楚新高速宝珠立交到碧鸡关之间的新建路段，也需要修建立交和隧道。
三环快速路改造按照原先公布的方案，道路宽度基本是6-8车道，设计时速也将达到60-80公里，作为一条城市快速路，标准不低，至少是大大高于现有的二环快速路。从先期开工的三个路段的投资额也可以看出，确实是按照高标准在设计建设。
道路标准高，一步到位，当然是一件好事，但许多关心昆明城市建设的人士也担心，如果先开工的三个路段10公里多就要差不多29亿，整个三环的长度达到71.39公里，还要挖掘隧道，算下来投资额不低。两年前造价咨询招标是公布的投资额为121亿，但从现在实际施工招标的投资额看，121亿是不够的。
由于投资太大，如果资金跟不上，会不会造成后面的路段改造进展缓慢，三环快速真正闭合遥遥无期。
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