玉磨铁路只剩一个隧道没通,昆明到版纳真的只要3小时多?

在刚刚过去的五一期间,正在建设的玉磨铁路又打通了一条隧道,至此,玉磨铁路全线93个隧道中除景寨隧道外,其余92个隧道均已全部贯通。另外,整个中老铁路长度超过10公里的长隧道总共有15座,目前已全部贯通。

玉磨铁路只剩一个隧道没通,昆明到版纳真的只要3小时多?

玉磨铁路最后一个隧道只剩最后100多米尚未打通

景寨隧道位于西双版纳州勐腊县,全长9509米,因为地质条件比较复杂,进度最慢,但截至五一,也只剩175米尚未打通,按照正常进度,今年暑期应该可以贯通,因而并不会耽误年底通车的计划。

和国内其他新建铁路不同,中老铁路虽然仍有一座隧道没有打通,但通车时间却早在几个月以前就已确定,计划在今年12月2日正式开通,届时昆明到老挝首都万象可以火车直达,而普洱和西双版纳两个州市也将告别不通火车的历史。

中老铁路之所以早早确定今年12月2日的通车时间,是因为当天是老挝国庆节,这条铁路当天开通有着重大象征意义。网络上有许多文章称老挝是世界上唯一没有铁路的国家,实际上是不对的,世界上没有铁路的国家还有几十个,光亚洲就还有马尔代夫、东帝汶等,而且老挝其实早在2008年就开通了一条到泰国廊开府的铁路,只不过只有3.5公里。

玉磨铁路只剩一个隧道没通,昆明到版纳真的只要3小时多?

西双版纳火车站效果图

中老铁路虽然通车在即,但运行速度却并没有许多人畅想的那么快,因为中老铁路除昆明到玉溪之间是设计时速为200公里的线路外,其余路段全都是最高160公里的普速铁路,而且是客货混行,很可能最多开行动集列车,也即被许多人戏称为“菜青虫”的绿皮动力集中式客车,而不是大家预期中的白色动车。

由于动集列车时速最快也只有160公里,所以昆明到版纳能否3个多小时到达其实大有疑问。

昆明到景洪的铁路里程约411公里,如果火车全程按160公里的最高时速运行,其实2个多小时就可以到达,但问题是火车不可能全线最高时速开行,中间还要停靠玉溪、普洱等其他站点,有些路段还要减速,所以平均时速可能也就在100公里出头,昆明到版纳大概率要4小时左右。

可以对比的是,昆明到大理是设计时速200公里的快速铁路,全程328公里,但最快的车次也要2小时左右,慢一点的车次则有2个半小时左右,平均时速只有铁路最高时速的60%~80%,但最快的车次从大理发车后一路不停,直达昆明南站。

另外,去年底开通的昆明到临沧动车车次,大多数车次也要4小时左右。昆明到临沧铁路全长530公里,比昆明到版纳要长,但昆明到大理之间是200公里时速的快速铁路,只有大理到临沧的200公里是时速160公里的普速铁路。目前从临沧到大理的动车,即便中间不停,运行时间也要1小时36分钟,时速约126公里。

除非昆明到版纳之间也开通甩开玉溪、普洱等地的直达车次,中间一站不停,火车平均时速达到铁路设计时速的80%以上,那倒是有可能3个多小时到达。

当然车速慢也有好处,那就是票价相对便宜,估计昆明到版纳的二等座票价在160左右。

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