翠湖开设慢跑道,市民期待又担心:承载功能太多,会更堵吗?

全长1950米的“翠湖慢行跑道”即将完工,虽还在建设中,却被不少满怀期待的市民冠以“昆明最美跑道”的称呼,此项工程也成为近日市民讨论的热点。那么,翠湖周边道路本就不宽,加上车流、人流量不小,现在又增加跑道,是否会加剧交通拥堵?

部分路段狭窄,占道行驶难避免

环翠湖专用慢跑道设计为沿翠湖逆时针方向的单向跑道。慢跑道以云南陆军讲武堂博物馆正门为起始点,终点设置于起点后方24米处,设置标识点。除了开设慢跑道外,还重新标划了非机动车道与机动车道间的单实线。

翠湖开设慢跑道,市民期待又担心:承载功能太多,会更堵吗

包括连花箱在内,慢跑道设计宽3米。由于翠湖西路较宽,有的地方宽10.5米,有的达11米,扣除3米宽慢跑道后,仍有车行路面。而翠湖南路相对较窄,只宽6米左右。扣除慢跑道宽度后,路面狭窄不已。从翠湖南路65号开始,逆时针方向的机动车道变得非常狭窄,不少机动车会越线到只宽1米左右的非机动车道上行驶,这增加了交通安全隐患。

按计划,等工程完工后,环翠湖的非机动车道将改为逆时针单向行驶。但在翠湖宾馆附近,机动车和非机动车道间没有隔离标线。道路也只够一辆机动车通行,机动车和非机动车在一起混行。

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记者骑电动车走访时,后面有机动车按喇叭提醒避让,但无奈道路太窄,只能让机动车在后面跟着电动车走。可能机动车驾驶员也发现了这个问题,一直前行约400米左右到翠湖东路12号附近时,道路变宽才有条件让行。

承载功能太多,存在拥堵隐患

跑友方先生说,到翠湖跑步的市民大多是在早上7点到9点,也是上班的高峰期,如果在现行的单行线上增设慢跑道,原本狭窄的道路会遭遇“肠梗阻”。周边老年人又喜欢每天来翠湖,一些住得远的老年人也爱乘公交车来翠湖,所以增设慢跑道占据了行车道,再加上道路上的公交车站点,一定会增添新的堵点。

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在翠湖环线上有3个公交站点,最拥堵的站点要数翠湖东门站点,总共有7路公交途径此站,每天来往停靠的公交车每停靠站点一次,上下乘客至少耽搁1分钟。道路变窄后,这个路段将增新堵点。“以前,翠湖边的道路是双向行驶的,就是因为拥堵,才改为单行线。翠湖环线位于市中心,平常车流量就比较大。建这个慢跑道,又会把现在顺畅的交通变回原来的拥堵,这是大家最为担心的事情!”方先生说。

建议“潮汐”管理,兼顾不同群体

环翠湖设有多个公交车站,一些市民反映,以前来翠湖游玩后,由于公交车站设在环翠湖道路的外侧,返回时要乘坐公交得从公园走到环路外侧,要越过环路。现在设置了花箱,翠湖西路公交车站处的过街道路被隔断,要乘车就得绕路才能过街。

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“不知道整个慢跑道修完后,其他公交车站是否也会被花箱阻断,要多走多少路。玩累了只想尽快乘车回家,还要多走路,真的不愿意。“有市民反映。

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“慢跑道开设后,花箱等均呈常规摆设,这将机动车和非机动车道的宽度、通行能力全部锁定。甚至在翠湖南路,在节假日等车流较大时,将会更大的交通压力。”有市民建议,这些设置于慢跑道上的花箱能否如一些城市对机动车道采用的“潮汐”管理模式,按照不同人群对道路的使用需求进行开放。白天,跑步者不多时,将道路尽量让给机动车和非机动车通行。夜晚,跑步者增多,又把道路多让给夜跑族一些。

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