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西北绕互通北京路立交或9月底通车 可节省10公里路程

都市时报       2018年01月10日 09:06   我要评论
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北市区居民非常关心的西北绕与北京路互通立交正在紧锣密鼓建设。昨天,记者探营获悉:该立交预计今年9月底通车,建成后将惠及北市区几十万人口,而北京路延长线将成为车流密集路段。

现状

盘龙区北部山水新城路网不畅

这项被称为“北京路北端连接西北绕城高速立交”工程,是盘龙区政府的PPP项目,由云南云桥与盘龙建投合资成立项目公司(昆明北延立交开发建设有限公司)负责项目的投融资、建设实施、运营维护管理,由云南云桥建设股份有限公司负责施工建设。

昨天,项目部党支部书记秦成红介绍:沣源路以北的盘龙江两岸片区又名北部山水新城,是盘龙区近几年来重点发展区域,近年来建设项目陆续开工或建成,整个区域焕然一新,特别是盘龙区行政中心的入住,更是加快了片区开发步伐。与此形成鲜明对比的是片区交通依然滞后,特别是片区的对外交通联系,目前主要的对外连接道路仅有北京路和龙江西路,需要尽快形成快速-主-次-支一体化的现代化交通网络,为今后片区的进一步发展提前奠定良好的交通支撑。

设计

采用单侧喇叭口立交设计

“北京路北端连接西北绕城高速立交”在多个方案比选、专家论证后,选取的是单侧喇叭口立交方案,这是最适合这一路段地形的方案,对西北绕既有线路占用和改造最小的一个方案。        

据项目经理方杰介绍,整个工程包含北京路延长线主线、主线 26m宽收费匝道及4条转向匝道、东大沟改造等几大主体工程构成,其中北京路延长线主线长338.989m,宽60m;主线26m宽,收费匝道长约512.397m,宽26m,4条转向匝道总长约 2968m,长度分别为609.219m、942.809m、892.327m、523.943m,宽均为10m;东大沟改造长度939.996m, 宽 6m,整个立交节点为昆明市北方向对外交通枢纽之一。

据悉,已经通车3年的西北绕城高速,宽度为32m,设计时速为 80km。

施工

允许对西北绕断交

昨天,项目部副经理杨祖旺带领记者到施工场地查看进度,该项目去年4月份进场,6月份开始施工,半年时间,已经完成2亿多元的产值。在西北绕北侧工地仅剩下一栋3层“小别墅”未签订拆迁协议,其余建设用地龙泉街道办都已经交给施工单位。

杨副经理指着北京路300多米延长线路段介绍:“这一段路基较软,上空又是厂口到郭家凹、金刀营的高压线,还有中石化输向东站、凉亭、凤仪的柴油输油管道,为了不影响这些既有设施,我们采用高压旋喷桩(施工设施较矮)与CFG桩(施工设备高大)结合,共打下7051棵桩基,完全可以达到设计的重载要求,预计春节前即可完成路基建设。”

站在东大沟改线现场,杨副经理指着老沟和新沟介绍:“立交主匝道位于东大沟的上方,需遮蔽较长一段,盘龙区税务局根据相关国标,认为对河道的遮蔽过长,不符合要求,需迁移河道。从去年开工以来,已经按照老河道的标高正在建设新的河道,届时,盘龙区将在匝道内70亩左右的地块上建设主题公园,6米宽、2米深的东大沟也将成为一条景观河流。”

在上跨西北绕钢箱梁桥梁所在地,杨副经理介绍:这座桥梁虽然只是2幅宽10米的钢箱梁,但施工期间不允许对西北绕断交,保障安全的难度还是非常大,目前正在研究安全稳妥的施工方案。

★新闻延展

北部山水新城路网将逐步完善

“北京路北端连接西北绕城高速立交”项目离九龙湾立交大约3公里、离茨坝立交大约4公里,这座立交建成后,最受益的是盘龙区北部山水新城的居民,甚至延伸到整个北市区居民,比现在从西北绕下到城市道路,都要节约大约10公里的路程,且节约大约半小时到1小时的时间。

在这座立交建成后,将解决对外联系的问题,同时,片区内部联通路网还涉及太乙路、新龙路、竹园路、龙江西路、松华路、农科北路、上坝路等。    

据悉,其中太乙路和松华路近期内会启动建设。太乙路,红线宽25m,城市次干路,已列入2015年交通建设白皮书任务。新龙路、龙江西路为城市支路,红线宽度15m;竹园路、上坝路为城市支路,红线宽度20m,均为沿线地块的服务性道路及辅助对外通道。

本项目中北京路延长线主线为城市主干路,主线匝道及4个分向匝道均为城市支路。北京路延长线的灯光绿化延续原来的标准,而立交匝道也将设置灯光、绿化,标准比北京路低一些,但是,在西北绕上远远就能看见灯火辉煌的立交桥,给驾乘人员一种到家的感觉。

★难点

要克服渗水

膨胀土等难题

在施工现场各个点位实地采访后,感到这一工程的难度较大,昨天,项目部总工程师李锐一一介绍四大难点问题: 

1 东大沟标高高于西北绕,之前穿越西北绕时,采用的是倒虹吸,即建设2条9米深的竖井,与地下长30多米的涵洞相连,将水导入回龙村向金汁河方向汇入。现在要避开输油管道,需向外迁移17米,通过专家评审,基本赞同采取沉管方式建设竖井、底部采取顶推方式建设涵洞。 

2 松华坝的水位比施工场地高很多,渗水较多,即便在标高较高的路线上,往下挖2米左右就能看见渗水,较为低洼的收费广场路段,渗水会更严重一些。经研究,主要采取片石铺筑以利通水,解决雨季积水、对路面造成损害的问题。待全部线路成型后需各参建单位群策群力解决这个问题。  

3  膨胀土是道路建设、使用中最容易造成滑坡、垮塌的重要原因,目前,在挖掘过程中,已经发现200米左右的膨胀土路段;分匝道还发现200米左右的回填土路段。昨天在现场看到,大量的塑料袋等物品埋藏在地下。而边坡高度在9到16米之间,需对这些路段进行稳定性处理。

4 跨越西北绕的钢箱梁桥梁,在西北绕上空5.5到6米之间,但不能断交施工,目前基本确定的施工方式是:采取顶推到对岸的方式,即在两岸建成桥墩后,在北侧将已经预制好的一段一段的钢箱梁,慢慢推向对岸,在西北绕的中心隔离绿化带中暂时建设临时支墩,由于2幅45米长的钢箱梁,需一节一节地焊接后缓慢顶推,估计大约需要1个到1个半月。

以上工程都将在雨季到来之前完成主体工程,才能保证今年9月底通车。

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