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在国际油价的不断攀升下，国内油价也终于顶不住了----涨，而且是高涨。
6月20日零时，昆明市油价正式上调，中石油、中石化的新价格一致：97号汽油为6.59元/升，涨0.92元/升，93号汽油为6.16元/升，涨0.86元/升，90号汽油为5.73元/升，涨0.80元/升。
油价上调后，准备购房的人心里开始犯嘀咕了：究竟是住市区划算还是住郊区划算？已经选择居住在郊区的业主们又是如何应对上涨的交通费呢？远郊楼盘的开发商们又会如何来接招呢？
市民：设计好行车路线
纵观昆明楼市，在二环以外的楼盘还真是不少，如位于安宁太平镇的万辉?星城、位于昆洛路沿线的新亚洲体育城，两个楼盘开车到市区至少要花25分钟；其次还有与新亚洲体育城相近的项目，如世纪城、彼岸，开车到市区也得花20分钟。
油价上涨，最直接殃及的就是车主们，当然，会过日子的车主们肯定就会扳着指头算一笔账了，尤其是在郊区置业、以车代步的业主们。记者采访了一位工作在市区，但家住官渡区世纪城的业主卢先生，他表示，从家到公司，单程15公里左右，每天往返就30公里，按每100公里耗油量在8升左右算的话，一个月600公里数就会多花50-60元，这还算是途中都比较顺利的情况，如果上下班时间再塞个车，绕个路，或者节假日再和家人远足几次的话，那每月花在汽油上的钱就远远不止几十元这个数了。而如果家住得更远一些，交通成本也肯定会随之增加，“继肉价、粮价大涨之后，油价也开始涨了，幅度是史无前例，油价上涨的前一天，加油站前排起长龙，同样加满一箱油，和过去相比就多出了50-60元，在物价普涨的特殊时期，毕竟能省一点是一点。房子已经买了，不可能为了油价上涨就去更换另一套离单位近一点的住所，只能是被迫接受或改变有车的生活方式。我个人只能选择前者，为了省一点交通成本，我现在采取几个方法省钱，第一是早起，路上不太堵，耗油会少得很多；第二，偶尔乘坐公交车上班；第三，出门前就设计好路线，避免走弯路及绕路。”卢先生表示。
开发商：配套先行降低生活成本
因昆明市区有“只拆不建”的原则，城里的楼盘只会越来越少，越来越多的开发商都在郊区开辟新的战场，可面对消费者越来越挑剔的眼光，面对不断上涨的物价和高企的交通成本，远郊楼盘的销售情况怎样？开发商们又持怎样的态度呢？为此，记者采访了几个远郊楼盘的相关负责人。
星耀集团营销中心常务副总贺云飞首先分析了昆明楼价的走势。他表示，拿昆明楼市目前的现状来看，一环区域商品房均价为9000元/平方米，东南二环区域为4500元/平方米，同样100平方米的房子，在一环内要花90万，在二环内只需花45万，试想，如果你省下45万，就可以做点别的事，即使现在油价上涨，从二环到一环开车的话最慢也能在20至25分钟内到达，目前新亚洲体育城周边已经开通了90、149路、154路、31路等多条公交线，出行很是方便。
其次，一个成功的项目，“天造一半，人造一半”。而不少楼盘尤其是郊区盘，自然环境、物业形态、总体价格、品质等也有着市区楼盘无可比拟的优势，但却在配套上陷入瓶颈，导致楼盘销售不畅。所以，远郊楼盘必须要打造“配套先行”理念，为此，占地3500亩，投资50亿的大型复合地产项目新亚洲?体育城，耗资10亿元全力打造公共建筑和配套设施，这在昆明的地产界中从未有过先例。其拥有的11大城市配套、8大功能中心为东南片区的市民营造了一个吃、喝、休闲、居住、办公的新天地。其中，八大功能中心又分为居住中心、医疗中心（市第一人民医院星耀医院）、酒店中心、教育中心（云大附中星耀学校）、体育中心（九大体育场馆）、商业中心（新亚洲国际影视会所、广福农贸市场、多家银行）。也就是说，除上下班的交通成本，住在这儿的业主在生活上的很多事情可以直接在小区内解决，这也为业主减少了交通上支出。
贺云飞表示，从昆明市房管局网站成交数据上就可以看出，在今年4月、5月及6月，新亚洲体育城四期项目----星体花园，销售情况就比较理想。
“昆明主城区内可开发的土地越来越少，出于成本的考虑，许多产业一定会向卫星城转移。打造昆明的卫星城格局实际上也是突破城市发展瓶颈的唯一办法。现在的昆明就处于从摊大饼走向卫星城的特殊阶段，拿太平新区来说，它毗邻太平镇政府，距离昆明主城区约21公里，距离安宁市区约12公里，拥有新昆安高速、高海高速城际干线，25分钟以内可直达昆明主城区，万辉于2003年正式进驻该片区，开发了万辉?星城。”昆明万辉房地产开发有限公司副总经理黄建农表示，万辉?星城必须打造一个集商业、医疗等基础设施和配套公共设施齐全的都市群，今年3月21日，随着公交车的开通，给新区和万辉项目的前景注入了新的活力，5月30日，万辉?星城首批房源开始交房，接下来，企业将会放慢房地产开发的步伐，专心做规划调整和完善区域的配套，如幼儿园、学校、诊所、菜市场、体育设施和宝山奥林匹克体育公园等。明年再计划进入强度较大的房地产开发。
专家：郊区楼盘或二极分化
油价涨了，消费者犹豫了，专家说话了：“汽油价格上涨，将会对房地产业造成非常深远的影响。”从事多年房地产分析与研究、云南财经大学房地产与土地政策研究中心周大研副教授就表示，油价的上涨，可能导致郊区楼盘出现二极分化，郊区楼盘依赖私家车，在轻轨沿线带状，地产可能会呈现密集开发，而远离轻轨辐射的地方则可能乏人问津。
油价高涨，远郊楼盘面临严峻的考验，怎样突出重围，赢得消费者，是仁者见仁，智者见智的了。对于消费者来说，在市区购房还是郊区置业，您，想好了吗？
各家之言
影响一：郊区楼盘依赖私家车 油价上涨引发交通危机
城市规模迅速扩大，远郊楼盘占据了地产开发的半壁江山。房地产开发大举向城郊进军的一个重要市场前提是私家车大量普及，但高油价将延缓私家车普及的速度。就算是已经购买了私家车的家庭，也会因为高油价而减少使用。这对那些公交并不发达，对私家车交通依赖较大的远郊楼盘来说，影响很大。
影响二：郊区楼盘依赖交通网 轨道建设费钱又费时
解救高油价时代远郊楼盘的唯一良药是建设轨道交通，但是，轨道交通投资大，建设周期长，讲求规模效益，因此轨道在远郊都是呈放射状的线性交通，而不是更适合城市通行的密集网络，如此一来，远郊楼盘就会出现这样一种奇怪格局：在轻轨沿线带状密集开发，而远离轻轨辐射的地方则乏人问津。如今油价大幅飙升的势头难以遏制，以汽车为主的家庭将很难支撑起城市扩张的交通体系，房地产开发的战线将不得不大幅收缩。
消费者说
在今年如此低迷的市场环境下，曾经占尽环境优势的远郊楼盘也多多少少受到了油价上涨的冲击。在消费者越来越理性的前提下，不管在置业或者投资时，都会考虑到住郊区和市区，哪个生活成本会更高？面对价格高但生活便利的市区和环境好但交通不便的郊区，记者在采访中发现市民中主要有以下几种声音：
吴女士：“住哪无所谓啦，只要公交车、出租车不涨价就行。”平时出门以公交和的士两种交通工具为主的吴女士如是说。
卢先生：“如果让我再选择一次，我还是会选择住世纪城。”已经退休的卢先生这样告诉记者，郊区的清新安静和干净的环境是最吸引他的因素，虽然油价涨了，但卢先生觉得就算多花点钱买健康还是值得的。
李先生：“对于我来说油价上涨影响不大，车照开，房照住。”在市区和郊区各有一套房的李先生这样回答，平时上班就住市区，周末就会到郊区住，不过等退休之后会考虑把城里的房子出租，然后搬到郊区住。
王老师：“郊区？打死也不去住！太远啦！”即将退休的王老师反应激烈。
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