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政府回应本来就是临时建筑
据盘龙区人民政府东华街道办事处华主任介绍，小龙四方街花鸟市场原本就属于临时性建筑，是2006年1月为安置白龙路花鸟市场拆迁户建的。“现在按昆明市委、市政府要求进行微循环改造，拓宽工程缓解交通需要，市场必须退够15米的红线。”华主任说，盘龙区区委、区政府对这事非常重视，要求他们先对商户进行摸底调查、了解商户进入市场时间、经营商铺面积、经营项目、租金、押金交纳情况等，尽量减少损失，进行人性化补偿。
“但今早来，市场方和商户都不愿意配合，站在他们的立场，我们也能理解一个市场的培育不容易，希望他们能按昆明市委、市政府的要求，局部利益服从大局利益。”华主任说，去年6月，昆明市规划局就下过拆除文件。今年2月底，正式接到昆明市规划局的函件后，也希望作为特色经济培育。“从3月开始，我们多次跟上级部门汇报过，做过很多协调工作，希望在现有条件下能保留市场。最后的结果还是得将道路增至15米宽，市场也肯定要拆除。”
商户质疑 扩宽道路
商户李先生说，修路出发点是好的，但一定要考虑路修好后起到多大作用。这条路原本就有10米宽，人可以从市场的步行街通过，人车互不干扰。
市场方经理詹先生说，按照昆明市承担微循环的次干道路，路宽已经有10米，为什么还要扩宽到15米？如果扩到15米，通行车辆更多，而小龙路出口与人民东路和环城东路交叉红绿灯路口距离只有50米，从小龙路出来的车辆在并入人民东路后，实际上是对人民东路十字交叉路口的车流形成一种不合理的堵塞和干扰，没有起到任何疏解交通的作用，相反会对人民东路的交通形成更加不利的影响。
詹先生分析，小龙路总长800米左右，市场占600米左右，目前只是将这600米的距离拓宽成15米，前后还是10米宽。“这到底有没有必要呢？为什么要这么修呢？”商户何先生说，无论从城外向城中行驶的车辆，或是从城中向城外行驶的车辆，实际上都不可能从小龙路的建设中获得便利。相反，小龙路通行车辆增加，必然会导致人车混杂，造成更大的安全隐患。
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